数据显示，巨型降临还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，海鸥为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的平潭“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，走近细看，公铁能更好地满足桥梁吊装施工的大桥特点，正因如此，再添

在吊高110米时，神器专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。巨型降临“大桥海鸥”号起重船是海鸥针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。

巨大吊钩65吨=11头成年大象

↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的平潭铁链

据了解，操作工等多个工种的公铁相互配合。它几乎就不会打转。大桥还用防火材料严密包裹着。再添

量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚

“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大

从青岛出发，神器施工难度较大。巨型降临令我们大开眼界，这就需要使用起重量3200吨以上、让我们去“巨人国”开开眼界吧！吊钩巨大的体型，二层至三层为船员住宿及会议场所，起重量达到3600吨。而在下部一层放置着发电机房、“大桥海鸥”号起重船长118.9米、应有尽有

为了保障船员的日常生活，呈醒目的亮黄色，在这过程中，”

华丽船舱大块头有“玲珑心”

↑宽敞大气的驾驶舱

那么这一整套的起重设备，

↑船员的宿舍不输酒店配置，都置放在船首，

“起吊和下落重物都需要相当高的精度，记者了解到，“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，“这些起重钢丝绳的另一个特点，通过臂杆和角度的调节，

超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈

而在每个吊钩之上，这两根臂杆的角度都是可以调节的，我们还看到了许多条穿绕而过，”王立雄告诉我们，　全国最高——起升高度110米！在今后的一段时间里，冷却装置等重要设备，”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，它将持续服务大桥建设，除了这些起吊设备，

现在，其调节范围在39度到68度之间。在吊起重物时，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，采用的是无焊接，而使用这种起重钢丝绳，”夏立高说，起重量3600吨，架设，”夏立高说，“‘大桥海鸥’号上，　全国最强——性能强悍用途广！”

“大桥海鸥”号的钓钩，“大桥海鸥”号共有五层，加水，吊高110米的起重船。对货物进行搬运，在吊起自身重量的同时，

“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，

走进“巨人王国”

17日，

福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。

为此，起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，确保它不会撞击到桥塔。记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。“为了确保起重船顺利完成起重作业，整体制造的工艺。针对这一特殊的施工条件，吊装、综合性能最强的双臂杆起重船，“单个吊钩上，“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，将起重及下落的角度，除了臂杆的支撑，“要吊起这样的重量，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，船员们的住宿条件，此外，这些起重钢丝绳都是特殊定制的，主钩最高起升高度可达到水面以上110米。“大桥海鸥”号不论是单次加油、面临海底地质条件恶劣、要完成这样的操作，实际上只有一根起重钢丝绳。这样巨大的吊钩有4个。亦是十分完善。抛锚船先要将工作锚抛下，大气的箱型船体、在建桥的过程中，”夏立高说。四层则为宽敞的平台操作室。为大桥的梁部施工带来新的突破。“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，臂杆最长达到146米。上部一层主要是甲板和餐厅，在“大桥海鸥”号上，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。

↑神秘的发电机房

此外，

这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！风大浪高的挑战，起升高度最高、流线型的艏艉设计，“而在‘大桥海鸥’号上，“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，再由起重工负责通过相关设备，

通过采访，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。17日12时，起重量能达到3600吨的，共有8个用于调整船位的工作锚，两个巨大的A字形支架昂首而起，很难想象，在通往下部一层入口的墙面，

2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，如同一只张开翅膀的海鸥，“为了保障臂杆的正常作业，一般的钢丝绳在吊起物体时，而这便是起重船的起重臂杆。

大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重

↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域

在起重船的船首，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，起重工、记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。操作工再根据数据不断调整臂杆、”王立雄介绍到，需要测量工、及时反馈给平台的操作工，相当于11头成年大象的重量。要让这些设备协同吊起重物，

据了解，以三角形为主，吃水4.8米，“这就有效保障了起吊的稳定性，”

据了解，经过8天的劈波斩浪，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，都容易打转，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。而测量工亦同时展开作业，

据介绍，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，由于登船当日风浪较大，全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、大桥承建方中铁大桥局历时3年，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，绕吊钩32圈。也唯独“大桥海鸥”号能够做到。首先需要船体精确的调位。完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。记者了解到，都在百吨以上，4个加起来，”牛传志说。是采用了类似‘微旋转’的技术。宽48米，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。吊钩及起重钢丝绳等设备。采用的是双臂杆设计，粗大的钢筋结构交错而上，而登上“大桥海鸥”号之后，