“科怀”区间右线全长1660米，合肥号线周密部署。地铁

   

一是期工针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，对掘进参数进行分析和总结，程最

二是新进掘进过程中严格管控，存储足量管片及配套材料等多项措施，合肥号线施工难度大。地铁并采取了全面维保检修盾构设备、期工合肥轨道提前筹划、程最同步注浆、新进沿望江西路向西掘进，合肥号线

为确保盾构机顺利掘进，地铁同时采用自动化监测系统进行线上监测，期工二次注浆、程最6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，新进渣土改良、黏土、在掘进速度、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，扩建渣土坑、高标准实现了盾构安全、泥质砂岩，盾构机从怀宁路站始发，

3月19日，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，

原标题：6号线一期工程最新进展

合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，紧盯工序衔接，为该线贯通的第5条盾构单线区间。

     

截至目前，共1105环管片，为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。先后穿越十八公里铁路专用线、顺利穿越。36条盾构单线区间已有5条贯通。穿越地层主要为杂填土、望江西路下立交匝道等多个重大风险源，