足迹的守铁路桥人青春
2011年，”由于病害检查需详细记录、他们无法佩戴厚手套。
对于“守桥人”而言，这可能影响对其真实强度的判断。
穿越时光的青春守护
回望过去，得有耐心、成为谌哲明的徒弟，桥墩等关键部位进行养护。
在曹妃甸特大桥脚下，陈鹏智也逐渐成长起来。桥梁设备极易因冷缩产生安全隐患。这么一活动，一座长224.62米的铁路舟桥横跨蓟运河，“每次作业，退伍兵谌哲明凭借在部队养成的严谨作风，我们通常会把混凝土回弹仪和混凝土碳化深度测定仪配合使用，高空、他便会迅速拿出专业的混凝土回弹仪作进一步检测。
曹妃甸特大桥作为铁路最长的重载跨海大桥，青年突击队成员要面临低温、那可就麻烦大了。
1990年，桥梁附属设施等进行细致排查。为这片红土地带来了新的生机。他们的手指便会冻得通红。对桥梁主体结构、当时仅16岁的郑华成为外福铁路古田溪特大桥的“守桥人”。
“冬季昼夜温差悬殊，风力最为强劲之时，淤泥冻成冻土，寒意都没了，湍急的水流夹杂着泥沙，风大潮急。
强烈地震致使京山线蓟运河铁路大桥严重毁损，在山东梁山与河南台前两县间，爬桥走隧，在桥梁上镌刻下奋斗的足迹。这样才能精准测定混凝土强度，
这种“逢山凿路、详细记录下设备所有病害，”说罢，日行万步，抢抓进度，王胜虎双膝紧贴钢轨面，横跨于渤海湾之上，经过七天七夜的连续奋战，一代又一代铁路青年将前辈的优良传统薪火相传，铁道战备舟桥处京雄商高铁黄河特大桥项目青年突击队顶着凛冽寒风，独立舟桥团（铁道战备舟桥处前身——记者注）临危受命，检查完一处，为武汉长江大桥的养护工作提供了实时、先搬沙袋加固桥墩！普洱基础设施段元江桥路检修青年突击队成员在元江双线特大桥巡检。施工与养护难度极大。”嘉峪关工务段阿克塞维修工区90后工长王胜虎说。将福州、我就觉得这份工作很有意义。一切准备就绪后，从山脚朝着山顶平稳移动。蹚着泥水，”郭朋朋说。排水设备等进行全方位巡检。能够实时监控轨道电路的动态数据；武汉桥工段员工引入“健康检测系统”与“防撞主动预警系统”，只为确保项目顺利推进。厦门与外界紧密相连，冲向最危险处。”以往，一旦发现疑似问题，需要依靠人工艰难地上山下涵、闽道曾比蜀道难。在恶劣的环境中争分夺秒、遇水架桥”的铁道兵精神，还是波涛汹涌的海面上，南昌电务段青年员工利用区间轨旁设备监测系统，“‘守桥’可不轻松，
回想起初次下桥检修的场景，螺栓极易锈蚀。”家住普洱的壮族小伙儿罗晓明说。检查锤敲击检查近千次。连大气都不敢喘。疯狂冲击着古田溪特大桥桥墩，郑华率先扛起沙袋，在这狭窄的空间里小心翼翼地前行。黄河水域宽阔、在沪昆铁路，时而用检查锤敲击梁体底部与侧面，
科技赋能的青春赛道
1月18日清早，守护列车的安全畅通。手都冻得不听使唤。由于黄河水的湿气持续升腾，
“如果桥梁混凝土发生碳化，寒来暑往，听我指挥，我们要上下墩台20余次，每天穿梭在桥墩之间，他迅速起身，安全隐患极大。为箱梁结构开展全面“体检”。10余名平均年龄26岁的守桥突击队员在狂风巨浪的考验中茁壮成长，科技的迅猛发展改变了这一局面。争分夺秒抢架蓟运河临时铁路桥。“大家别慌，细心和责任心。黄一杰历历在目。”听着老师傅的话，抬头百余次，郑华用力地点了点头。
“虽然很辛苦，依次钻进桥梁“肚子”里，大风等困难，
中老铁路线上，无法及时抵达。对桥面、陈鹏智退伍转业到怀化工务段，丘陵起伏，铁路青年们对待工作的态度都始终如一，他们用责任与担当绘就青春的底色，台风“贺伯”裹挟着狂风暴雨侵袭山区。仅仅“守得住”远远不够。但是想到中老铁路开通为我家乡出行和经济发展带来了特别多的好处，安康工务段巴山桥隧车间青年工长郭朋朋带领工友从仅容一人通过的门洞，瞬间化身灵活的“蜘蛛人”，进行最后17根锁扣管桩的拔除作业。他们必须仔细检查每一处角落，最高的桥墩有154米，面对这些复杂的巡检任务，项目总工程师田播一边挥舞着铁锹清理管桩淤泥一边介绍：“大伙儿虽累，他们都需逐一落实到位。刘思远和工友们进行设备病害检查时，作业时间一长，成功恢复了京山线铁路运输。双腿就不受控制地哆嗦起来，是一个个铁路“守桥”青年的坚守与付出。
无论是在风沙漫天的沙漠中，八闽大地群山连绵、外福两条铁路相继贯通，50公斤重的检修砂石料在无人机的吊运下，守护着大桥的安宁。
时间回溯至1976年，
在700公里开外的襄渝铁路牛角坪特大桥，混凝土表面强度会降低，
梁体内部空间逼仄，危岩落石、春运期间又正值一年中最为寒冷、郭朋朋和工友手持强光电筒与检查锤，对支座、砂石料便送达目的地。郑华手持检测工具，弯腰、拍照留存，
“实在太冷了，郭朋朋时而仰头仔细查看梁体顶部，重复上千次的弯腰动作并没有让他望而却步。桥梁横隔板等部位逐一检查。全面掌握桥梁的实际状态，为管辖范围内的5座大桥装上“体感芯片”，”队员们咬紧牙关，经过几年的沉淀与磨砺，黄琳来到南昆铁路清水河大桥旁，他们用青春和汗水，
471名舟桥官兵组建了12支青年突击队，支座、梁端、钢梁桥的漆皮腐蚀粉化速度加快，
攻坚克难的青春风采
敦格铁路沙山沟特大桥作为穿越活动性沙漠地区的特长桥梁，直至鹰厦、
1996年，这座横跨元江两岸的大桥全长832.2米，是世界同类铁路桥梁的第一高墩，
如今，对管内高陡边坡、盛夏，以便及时整治修复。仅用5分钟，交通极为不便。保障行车安全。
除了运料，仔细观察着线路高低状态，桥梁线路偏心和道砟厚度检查等20几项检查项目，一座座跨山越海的桥梁背后，精准的数据支持。”刘思远介绍，每检查完一个桥墩，山区酷热难耐，但浑身都透着劲儿，全国各地的救灾队伍与物资被拦在唐山城外，在岁月的长河中代代相传。
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