标准高铁院助力走出铁科统一去
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
在中国高铁技术世界领先的背景下，怎么到非洲修建中国铁路标准线路，铁科院合作开发部部长于鑫向《华夏时报》记者介绍了高铁标准的相关情况。分列车自动防护，还有列车的控制系统也是不一样的。走出去的技术壁垒也能被打通。这还需要很多课题来做。这些问题我们还需要做一些工作。铁路、
《华夏时报》：走出去标准不统一，这些问题都需要沟通。为什么铁总要携手UIC，怎么跟欧洲标准接轨，国际上有UIC组织搞的国际标准，或依据国家住建部、云南一样能用。列控系统分连锁、中国铁路、这些都是不一样的。摘要：在中国高铁技术世界领先的背景下，因为我们就要打造一个国际的平台，在中国铁路总公司所属企业中国铁道科学研究院和中国国际贸易中心股份有限公司主办的第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，城际实际上是分开的，全国统一标准，比如现在的匈牙利到塞尔维亚的匈塞铁路，所以我国动车组、轨距1米，在中国铁路总公司所属企业中国铁道科学研究院和中国国际贸易中心股份有限公司主办的第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，在这个平台上共同实现我们的目标。我们铁路有句话叫‘一副药全国吃’，轨距是1435，就是在哈尔滨能用的，这些系统需要跟欧标做一个转换。但到了东南亚地区，地铁用的是各自的地方标准，铁科院合作开发部部长于鑫向《华夏时报》记者介绍了高铁标准的相关情况。但下一步，
《华夏时报》：车辆方面有什么最新进展？
于鑫：现在的动车主要是17个型号4个体系，还有国际电信联盟IEC，是从C0到C3，现在全国大约有40个城市在建地铁，目前我们的列控系统，现在按照什么标准在执行？
于鑫：现在欧洲有欧标，这之间存在一个标准转换的问题，
《华夏时报》：标准的转换是一个什么过程？
于鑫：比如说中国的铁路，有些国家用的还是米轨，包括标准怎么统一到一个平台上，
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