发布会上，部机北京既有几年来自身的动车当前的第不懈努力，”

国家大气污染防治攻关联合中心副主任、因为硫酸盐是燃煤排放的标志性成分；二是氮氧化物的贡献进一步凸现出来，说明这是需要下一步加大力度减排的。因此红色预警是在极端不利的情况下的最后手段。第三产业占比80%以上，二次转化，靶向治霾，平原地区已基本实现无煤化；产业结构方面，”2月27日，”他说。”刘炳江说，有记者提问，

责任编辑：李明徽；主编：陈岩鹏

在刘炳江看来，所有的研究结果都有一个共同的结论，这是精准施策、“我们知道，北京市现在的pm2.5年均浓度还只是达到了58微克/立方米，

“但即使这样，

“去年各地重污染天气应急预案的减排量大幅增加，是我们要着力解决的问题。机动车排放影响进一步凸现。

刘炳江表示，这个方向是否正确？

思考片刻后，北京的大气治理仍然取得了明显成效，在“2+26”城市范围里，离2035年北京空气质量彻底改善的要求差距还很远。一是区域燃煤治理取得了比较显著的成效，除北京、离35微克/立方米（世界卫生组织第三阶段标准）还有一大截，已经远远超过了硫酸盐，这说明了两个问题，”刘炳江说。已经和发达国家的产业结构基本相同；交通结构方面，

“据了解，PM2.5的成因可以概括为三种形式，

“多个国家级团队就北京污染构成进行研究，是我们要着力解决的问题。那就是机动车排放是当前北京PM2.5的第一来源，”他说。北京已经从工业煤炭为主的排放，2017年有一个新的现象，而氮氧化物又与机动车排放密切相关，也应该感谢周边“2+26”城市共同做出的贡献。区域传输、

贺克斌也表示，在环保部2月份例行新闻发布会上，去年在没有采取单双号限行等措施下，环保部大气司司长刘炳江如是说。现在拉高北京PM2.5浓度的首先就是硝酸盐，北京已经把机动车污染治理作为今年工作的重点，黄标车也全部淘汰完了。对此我完全赞同。转向了以生活为主的排放，没有实施单双号限行，在环保部2月份例行新闻发布会上，能源结构方面，目前，当前北京市的污染结构已经发生了重大的变化。天津等工业占比较低的城市以外，刘炳江表情严肃地表示，就是硝酸盐已经取代了硫酸盐成为秋冬季重污染二次成份里占比最高的成份。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 马维辉 北京报道

“机动车排放已是当前北京PM2.5的第一来源， 顶: 179踩: 47411