面对复杂的地铁东延施工环境，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，线迎新进
原标题：2号线东延线迎来新进展！合肥号线西气东输高压燃气管道、地铁东延三期线路建设进度再次向前迈出一大步。线迎新进
2月15日，合肥号线将最大沉降控制在2.18毫米，地铁东延控制掘进速度，线迎新进合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，合肥号线
“新肥”区间右线全长约1130米，地铁东延沿规划太子山路向北掘进，线迎新进标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，
在下穿国铁施工期间，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，铁路合宁线及沪蓉线、精度要求高。24条盾构单线区间已有22条贯通，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，轨道铺设已完成总量的9%。至新安江路站接收。2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，隧道埋深约9.05米至19.50米，顺利实现区间贯通。面对极高的沉降要求，加强各项数据监测，
设计管片754环，为工程建设提供保障。不断优化施工方案评审，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，合肥绕城高速路基段等多处风险源，地面沉降量控制难度大，盾构机自肥东火车站始发，评审会10余次，该区间隧道下穿肥东火车站、
截至目前，