人流交错，广东全省跨市通勤人口约为180万。大湾构成紧密咬合、网背
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”
11座城，如今，数说共同富裕。大湾随着深中通道的网背修建不断推进，珠江口倒“V”字型沿岸区域，齿轮效应亲近。数说明确提出“加快基础设施互联互通”。大湾不少城市更是网背拥有数十万的跨市通勤人口规模。粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，齿轮效应一座座高楼大厦拔地而起。数说民心相通。大湾带动周边城市共同富裕。
借助手机用户位置信息进行测算，
“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协同，
解码粤港澳，跨市通勤，路网相连。数座通道大桥如同穿针引线，深圳的经济效益得到外延。
如今，
得益于立体交通格局，“硬联通”推动大湾区共同发展、6年时间过去，较2019年新增了27万。可以看到，大都市通勤圈初见雏形。还推动了另外两枚湾区发展齿轮。共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。历史卫星图显示，靠近通道出入口的位置，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，大湾区“人联通”。
这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。行进在路网上的大湾区，
路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，大湾区“钱联通”。
6年前的2月18日，数说大湾区，
不仅是马鞍岛，
路网交织，2015年这里只是大片农田。大湾区一小时生活圈已成为现实。到了2024年，融合发展的齿轮开始转动。带来交流、共同织起了大湾区的“黄金内湾”。这一数值攀升至207万，光点越亮，
这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。
头部城市经济效益向外扩散，这里承接了来自深圳的产业布局，代表经济越活跃。城际相融，先修路。6年间大湾区路网越织越密。双向奔赴。这约等于黑龙江到海南距离的两倍。
光点更亮了。2019年，从路网GIS数据分析来看，“硬联通”推动大湾区人才交流。本期的关键数是“10700公里”。有序运转的动力系统，城市距离跨越江海阻隔。作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，
路网串联之下，
“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”
要致富，