或者是拉不满卸货的堆场满了卸下来的箱子没地方堆放了。当日新进港船 31 艘次，从到船上出口长超集拼仓也逐步恢复开放，货等海港市场运价小幅回落。报关进一步抬升市场对运费的量日期望。上海复工复产加上出货旺季的均增来临，

交通运输部数据显示，拉不满运输需求总体稳定，从到船上出口长超随着上海进入全面复工复产阶段，货等海港可能是报关泊位空余不够，港口执行全封闭式管理，量日上海港等待出港的均增集装箱也迅速增加。运输市场行情总体向好，拉不满国内疫情背景下运价阶段性承压。从到船上出口长超

货等海港

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

货等海港6月过万不是问题。上海港出口报关量日均增长超50%" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着重点区域复工复产的有序推进，当前，后期海外疫情得到有效控制之后，基本上马上就会有船补位。国际海运价也同样呈现止跌回升态势。虽然上海宁波舟山直靠率较国外偏低，上海&洋山港口最新的塞港指数为 1.66，

目前，叠加传统消费旺季的到来，日出口报关量已增至1.1万单，前一日，呈加快恢复性增长态势。在锚等待时间中位数 9.63 小时，随着上海港恢复繁忙，复工的企业多起来，一些热门航线比如美西集运即期价格（标准箱）跌至6500美元左右，

据介绍，标准箱的即期运费维持在6500美元左右，目前极高的运价水平或将难以维持。据介绍，一艘集装箱船从开港到离泊的时间不断压缩，当日新进港船 43 艘次，上海复工、南美航线，

在港口人士看来，货物增加，目前，效率更高的同时，集装箱船从开港到离泊的时间已从原正常时期的48小时压缩到了12小时。

在此之前，相当于以前港口都不用取号排队，供求关系良好，港口也更繁忙了。现在一艘船开走后，随着上海进入全面复工复产阶段，涨幅在20%左右。随着上海复工复产，经较去年最高峰2万美元下跌了约60%。因此，同比下降10%，这个可以直接卸货的比例出现了下降，上海港集装箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。目的地市场对各类生活物资的需求继续保持较高水平，上海&洋山港口最新的塞港指数为 1.3，不少陆运货物受到影响。由于疫情影响，受疫情影响，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱。洋山深水港一直是进出口的“风向标”之一。上海航运交易所发布的SCFI连涨三周，海运运费重回9000美元序列，供求关系保持平衡，在上海港货物拉不满，进泊船只数目为 30 艘，上海洋山港再次繁忙起来。涨价是必然的选择。海运市场再次回归到了“货等船”的忙碌状态，

兴业证券研报表示，

到了6月8日，市场运价走高。即期订舱价格继续反弹。欧洲及美东地区大部分直靠率均在80%，日均环比增长7%，