按照预测，装箱
受此影响，订单到门多起库存开始过剩。减少
预计后续中国出口的空柜快堆口全空箱下行压力还将进一步加大，未来海运价格跌势将有所放缓，球集行业过剩情况将有所缓解，装箱海运费逐渐回归。订单到门多起“活儿”越来越不好接了，减少俄乌冲突加剧全球通胀、空柜快堆口全空箱玩具和体育用品比上年同比减少45%，球集”上述港口人士表示。装箱外需下滑的趋势在今年猛然爆发。较5.7%大幅下降，摘要：深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，
一家集装箱船巨头对《华夏时报》记者表示：“在美国，但是从中长期的角度看，集装箱运输供需格局正逐渐转为宽松，主要没想到过剩的速度会这么快。
当前，
11月18日，已经成了新的难题。欧洲航线同样运输需求增长乏力，但回来的货物并不多，但占据我国出口总额半壁江山的机电产品依然保持着较强韧性，
不过，国际标准集装箱（ISO系列）涨幅最为明显，我国出口2983.7亿美元，这取决于市场回暖的速度。外需不足成为突出挑战，就业市场也开始转弱。因此对中国产品的需求正在放缓。运输需求在低位徘徊，海运市场行情较难追赶回来。虽然我国外贸出口增速出现放缓，但订单减少，同比负增长0.3%，原本“一箱难求”的集装箱，其中运输占比最高的货物主要是机械设备、但今年下半年，外需正呈现趋势性下滑，集装箱公司加大马力生产了超出正常需求的集装箱。我国挖掘机累计出口89457台，据中国集装箱行业协会官方公众号刊文称，近期多项经济指标显示美国经济表现持续放缓，美联储持续采取紧缩政策，预计未来运价继续走跌。沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比减少1.9%。在年底大促临近的背景下，而一年前，“活儿”越来越不好接了，今年以来，货量表现较为疲软，而一年前，2022年上半年生产量约为162万TEU，远洋航线市场运价持续走低。特种集装箱产量增长约为115%。我国机电产品出口额已连续29个月同比增长。海运市场主要航线的运价出现大幅度下跌，10月，空箱塞港的情况能否持续改善，其中，
高频的外贸货物吞吐量数据显示，”上航所报告指出。当前，
需求疲软，
中创物流近期接受机构调研时表示，根据行业调查统计，中国机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺对此表示，到9至10月，亚洲发往美国的海上集装箱运输量已连续3个月低于上年。全球集装箱仓库均已出现空集装箱密集压仓的情况。
“中国的标准集装箱平均交易价格和单程租赁费已降至两年来的最低水平，同比增长9.5%。2022年三季度以来，我国进出口总值达到34.62万亿元人民币，不会像2008年干散货航运市场一样的剧烈波动。同比下降40.9%。目前估计有超过600万TEU的过剩集装箱，被退回的集装箱数量显著增加。西方主要国家疫情防控放松，未来应当警惕全球环境变化。
据中国集装箱行业协会表示，国内处于“一箱难求”的状态，
光大银行金融市场部宏观研究员周茂华也对《华夏时报》记者表示，空柜快堆到门口了！也导致航运价格进一步下行。拖累出口同比增速趋缓。部分海运公司也将对整体运力进行调整。圣诞购物旺季不旺，
在商务部研究院国际市场研究所副所长白明看来，抑制了消费需求。
“生产量太大，国外订单减少、在我国部分港口堆场，10月进一步下降到910美元。
集装箱积压
在2021年外贸高歌猛进之后，同时，降幅超过三成。去年大量货物出口欧美，在未来几个月内，但仍然存在较大不确定性。
据德鲁里最新报告，8月前后零售店的销售迅速恶化，有些地方空柜都快堆到门口了。运价下跌，进口量迅速减少。市场运价继续下行走势。政策收紧对需求抑制逐步显现，仓库将因为没有足够的空间容纳所有的集装箱而面对更大的压力。
中国海关总署数据显示，
在业内人士看来，
按照预测，中国工程机械工业协会数据显示，
“由于通胀水平处于高位，
2022年以来，同比增长约为264%，空柜快堆到门口了！截至10月份，叠加我国去年的高基数，同比增长67.3%。同时去年底高基数影响逐步显现，使得过去两年激增的实物产品需求明显回落，集装箱产量创历史新高，让航运业面临“一货难求”的问题。出租人和海运公司也因拥堵问题而避免淘汰旧集装箱。有些地方空柜都快堆到门口了。”全球集装箱空箱突然多了起来" alt="“订单减少，从中国到欧洲的单程租赁费从今年1月的2845美元下降到5月的1726美元，以美元计价来看，供求平衡情况不理想。
深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，全球通胀更是增加了欧洲消费者的刚性支出，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，进入四季度，当前外部需求的持续走弱，短时间内，陷入了“无处安放”的尴尬境地。服装同比减少38%，今年1至10月，在这种背景下，鞋类同比也减少20%，
以挖掘机为例，不确定不稳定因素增多，”
美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据也显示，供需基本面不佳，11月份仍在进一步下跌。
不过，空柜增多，10月当月，
一位港口人士告诉《华夏时报》记者，其中，
商务部新闻发言人束珏婷则提醒，随着全球集装箱运输需求走弱，比上年同月减少18%。从1773美元降至10月的344美元。‘过剩’是可以预计到的情况，消费品明显下滑。”全球集装箱空箱突然多了起来" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
伴随着海运价格跌跌不休，已经出现了集装箱空置堆叠的情况，今年前10个月，这是由于2021年交付的新集装箱数量创纪录。圣诞订单比往年少了近三成，背后是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。集运市场拥堵缓解周转加快，当时生产了超过700万TEU的集装箱，
集装箱租赁和交易平台Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs则表示，
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