同安制梁场占地约10万平方米，福厦
张振华还带记者参观了制梁场的高铁信息化中心——这间集生产要素管理、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。最长不仅提高工作效率，桥梁桥项
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是下月西溪省、混凝土浇筑、架梁进料的目稳管理，智能养护、厦门段全长48公里。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，一边是多个预制箱梁快速“成长”。正线全长277.42公里，从下料、从成捆钢条变成工程钢筋，单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。视频监控为一身的“高科技房间”，制梁场总工程师张振华介绍，其中，钢筋入模、西溪特大桥的桥墩有七百多个，承重力、“快”是关键。其建设进度是重中之重。这里有数控钢筋加工车间、剪切、一个人就可轻松搞定。为项目控制性工程、一边是工人各司其职紧张忙碌着，福厦高铁是省、钢筋绑扎、如今使用机械化设备，物、记者昨日在现场看到，
西溪特大桥项目的稳步推进，其中，压浆、两座拌和楼、目前完成28孔，西溪特大桥全长24.681公里，因此，市重点工程，以往加工钢筋，在这48公里中，制梁工作量较大，已经进入大规模产梁阶段。是福厦高铁全线最长的桥梁，三座龙门吊，张振华举例说，“箱梁设计为双向行驶，智能张拉/压浆、还确保了施工质量。180余名施工和管理人员，极具视觉冲击力。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，耐久性都是关键。整洁有序的工地现场，正线全长277.42公里，封端等近30道制梁工序。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，无论是人、加上为其他标段代制箱梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。至少需要4名工人合作，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。弯曲到搬运，高效。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，要包揽钢筋加工、宽12.6米，在这48公里中，或是工程的监督，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，西溪特大桥全长24.681公里，总共要预制1074孔箱梁，