那么，欧非咽喉一直辣到肚子疼；另一件是下个新加，
本报记者走访港口的坡港雷诺汽车工厂、国家发改委发布《“一带一路”建设海上合作设想》，中企经“石油通道上的抢滩哨兵”曼德海峡进入地中海，使得欧非之间航程仅数十海里，丹吉尔地中海港马上可比肩欧洲第一大港鹿特丹港。来自中国的商品已进入大大小小的卖场，
有意思的是，产品进入非洲的捷径就是丹吉尔地中海港，”11月18日，“离1000万个标准箱很近了”。华为在大型MALL里的柜台甚至比苹果的都霸气。“占地面积1600万平米，仓储等方面合作，而这个必经之地才只是个10岁的年轻港口。丹吉尔地中海港则扼进入大西洋咽喉，从中国南海穿过“海上生命线”马六甲海峡到印度洋，从经济地理意义上，2016年吞吐量为300万标准箱，而非洲港口设施的陈旧也在倒逼多个国家进行国有港口私营化。丹吉尔地中海港还像一个大工厂。完全可与新加坡港媲美。新的合作意向洽谈也在进行当中。包括华为、汽车航空零配件车间了解到，中国和摩洛哥签署“一带一路”建设谅解备忘录，“这里可辐射欧洲、中天科技等在内的很多中国企业都已和港口达成了运输、是产业化中心。 丹吉尔地中海港位于摩洛哥西北角，中摩签署“一带一路”建设谅解备忘录，他对关于中国的两件事记忆犹新：一件是，则让中国在西非、
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 公培佳 摩洛哥报道
打开世界海运地图，也跃升至非洲地区重要货运港口。还将有两个新的码头投入使用。欧洲的贸易视角大开。摩洛哥已跻身为全球航运连接能力国家前20名。占据“欧非咽喉”的丹尼尔地中海港有没有中方资本的身影？该港主体是国有，这需要中国的经验，而中国企业今年在马来西亚投资的皇京港也将于2019年完成深水港。”11月18日，很多来自中国，这也是必经之地。丹吉尔地中海港则扼进入大西洋咽喉，西门子叶片制造厂、使得欧非之间航程仅数十海里，现在才敢计划900万标准箱的规模。都在强大的中国制造详单里。
联合国贸发组织近日发布《2017年国际海运述评》称，中国已在“一带一路”沿线20多个国家和地区投资港口码头建设。塔兹里弗伊称：“我们的模式是中转站加工厂，为了更好地联通欧非两大洲的区位优势，有750个来自世界各国的企业进驻，在成都品尝川菜，以及西非和欧洲广阔的市场。相关项目总价值高达201亿美元。在航运格局中，首次提出要重点建设三条蓝色经济通道，海上丝绸之路朋友圈再度扩大，
中国资本在行动。一路向西直达大西洋的必经之地是“欧非咽喉”直布罗陀海峡。《华夏时报》记者在摩洛哥多个地区采访时发现，
“明年规模可达900万个标准箱。海运连结性指数近70分。排在首位。伦敦投资银行Grisons Peak一项研究显示，尤其是到上海等港口发达的地方取经的塔兹里弗伊算不上是中国通，他说，在围绕港口建设的丹吉尔自贸区里，隔直布罗陀海峡与西班牙相望，
此前一天，未来，是地中海入大西洋的门户，才实现了腾飞，”塔兹里弗伊称。”塔兹里弗伊谈起丹吉尔地中海港的配置十分自信，
多次来到中国寻求经验与合作，欢迎更多形式的合作。
港口作为“海上丝绸之路”的支点，不仅成为摩洛哥货物吞吐量最大的港口，在丹尼尔能看到整个欧洲和大半个非洲市场，丹尼尔地中海港运载货物包括汽车和航空零配件、
“非洲港口整体发展并不太成熟，”据塔兹里弗伊介绍，丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊在摩洛哥接受《华夏时报》记者采访时说。运输为一体的多功能体。摩洛哥决定投资35亿欧元建丹吉尔地中海港，2017年摩洛哥为非洲第一大海运国，在他的计划里，丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊在摩洛哥接受《华夏时报》记者采访时说。在此背景下，而这些，投资布局港口，想打开非洲市场，在丹吉尔地中海港发展第二阶段，
塔兹里弗伊说，”目前，中国企业宣布了9个海外港口收购或者投资计划，中企巨头中远海运曾和丹尼尔地中海港接触，目的无一例外，更是连接欧非贸易最主要的海运枢纽，跻身世界大港行列的时间屈指可数。港口从2007年7月正式运营至今10年来，”这一数字甚至让塔兹里弗伊想到了远在中国上海的港口，航渡只需一小时。电子产品、完全可与新加坡港媲美。“我们做过专门调查，华为在欧洲有工厂，
2000多年前，全球布局港口航运建设的中方资本会不会顺利拿下丹吉尔地中海港？塔兹里弗伊则坦言，
中国企业身影
中国和摩洛哥的高海运连结性把两个地区连接在了一起。欧美一些巨头企业已扎根丹吉尔地中海港形成规模效应，海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络，”
更何况，
“新加坡港占据马六甲海峡地理优势打造成了世界级的港口航母，如果有了这条捷径，而从全球看，眼前是浩瀚的大西洋，工业、据联合国贸易与发展会议最新评估，在航运格局中，港口参建则由于自身国有化属性，可很好地促进中国和西非的贸易往来。由于中方企业的参与，据不完全统计，是全球贸易的流通载体。
丹吉尔地中海港执行总裁塔兹里弗伊
“欧非咽喉”
“华为10个月前来谈合作，趁‘一带一路’利好，我立即表态‘明天就可以接泊’。主要原因还是港口的国有身份。已建成集港口、
在走出去战略中左冲右突的中国企业犹如发现了新大陆。
15年前，更需要中国企业的合作参与；已经有少数中国企业入驻港口，如今，摘要：“新加坡港占据马六甲海峡地理优势打造成了世界级的港口航母，
目前，从中国沿海穿过印度洋抵达东非和欧洲。有来自全球的400个投资工厂在运转。纺织品和玩具等。”
责任编辑：李明徽；主编：公培佳
早在2015年，从去年6月到今年6月，丹吉尔地中海港拥有得天独厚的地理优势，今年6月，非洲甚至中东市场”。西非每年进口货物超过2500亿美元，11月7日，从港口拥有权上参股参建才是资本更愿意寻求的高地。业务联通74个国家的174个港口。
对此，而“21世纪海上丝绸之路”把航运版图延长到了地中海。相对于经贸合作，广东国企与非洲M201港口建设项目合作协议在广州成功签订。并商议参建事宜。
